Combustion à hygrogène

Ford va de l'avant en développant simultanément une gamme de solutions technologiques, incluant les piles à hydrogène et les moteurs à combustion interne à hydrogène. Ford a commencé à s'intéresser à l'hydrogène au début des années 1990. Le premier véhicule Ford à pile à hydrogène, lancé en 2001, a servi de base au premier moteur à combustion interne à hydrogène de Ford.

Ford a présentement un parc de 30 Focus à pile à hydrogène en circulation dans sept villes dans le cadre d'un programme international visant à mettre à l'essai la technologie des piles à combustible en situation réelle. Ce parc a accumulé plus de 965 000 km (600 000 mi) depuis sa création. Grâce à ces véhicules en circulation, des données importantes sont recueillies dans différents environnements pour être intégrées dans les futurs véhicules propulsés par des piles à combustible. La Ford Focus FCV est présentement à l'essai à Vancouver, ce qui fait de Ford le premier constructeur à faire l'essai de véhicules à pile à combustible au Canada.

De plus, nous avons 24 navettes à moteur à combustion interne à hydrogène dans différentes villes des États-Unis et du Canada. L'utilisation de ce parc de navettes à moteur à combustion interne à hydrogène en situation réelle s'avère précieuse pour faciliter la recherche et la production de la prochaine génération de moteurs à combustion interne à hydrogène.

Trois véhicules du parc de véhicules de démonstration à moteur à combustion interne à hydrogène (H2ICE) se trouvent à Ottawa. Ford Canada prépare également sept autres navettes à hydrogène pour d'autres régions du Canada.

Le projet de l'autoroute de l'hydrogène, à laquelle collaborent Ford Canada, BP et le gouvernement du Canada, vise à créer la première autoroute au monde proposant des postes de ravitaillement en hydrogène, entre Vancouver et Whistler, à temps pour les Jeux olympiques d'hiver de Vancouver en 2010.